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    【新時代屬于每一個人--紀(jì)念改革開放40周年】行進中的“三米灶臺”
    2018-06-12 14:53:00   來源:寧夏新聞網(wǎng)

        28年,他專注于列車上的三米灶臺,以為旅客奉上健康可口的餐食為追求。走過艱苦的“人肉吸油煙機”般的土灶時代,迎來現(xiàn)代化的電炊時代,窗外飛馳而過的,是風(fēng)景,是時光,是變化,是發(fā)展。而這一方小天地,也在歲月的鏗鏘前行中,悄然發(fā)生著變化。

    行進中的“三米灶臺”

      講述人:銀川客運段北京車隊廚師長 年齡:51歲

      512日1530分,在由銀川開往北京的K1178次列車餐車上,廚師長司偉民身穿整潔的白色制服,和同事一起做著餐前的準(zhǔn)備工作,工作臺上已經(jīng)擺滿了洗好的各種蔬菜和肉類。不銹鋼的灶臺和吊柜,整套電炊灶具,還有冰箱和蒸箱,餐車廚房里的一切都锃光如新,充滿現(xiàn)代感。  

      

      距離發(fā)車還有35分鐘,司偉民(左一)和同事已開始為晚餐做準(zhǔn)備。

      “看看,我們的廚房攢勁吧!”對于自己現(xiàn)在工作的環(huán)境,司偉民非常滿意。

      司偉民今年51歲,從1990年銀川客運段建段起,就是北京車隊的一名灶事員。28年來,列車上的三米灶臺成了他生活中無法割舍的一部分,也承載了他28年酸甜苦辣的職業(yè)經(jīng)歷。

      “1990年,銀川客運段只有開往汝箕溝、蘭州、北京方向的三個車隊,那時銀川到北京的列車是169/170次,是老式綠皮火車。”司偉民說,剛到餐車工作時他很不習(xí)慣。留給他印象最深的,除了暈車的難受之外,就是每天煙熏火燎的工作場景。

      “那時餐車的硬件設(shè)施很差,做飯用的是土爐子,我們除了洗菜、切菜、炒菜,還有一項重要的工作就是給爐子加煤,用水將爐灰浸濕,再裝袋卸車。”當(dāng)時火車沒有空調(diào),做飯靠餐車頂上的通風(fēng)口排油煙,遇到逆風(fēng)或鉆山洞的時候,油煙就往車廂里倒灌。“每當(dāng)遇到這樣的情況和下雨天通風(fēng)口不能打開的時候,我們就成了‘人肉吸油煙機’。前面抱著一團火,后背上全是汗,加之煤灰飛揚,本是白色的工作服早已變成了灰黑色。”

      

      司偉民在90年代的餐車廚房里留下的影像。(圖片由司偉民提供)

      從銀川到北京往返一趟的兩天時間里,司偉民和他的同事要做5次正餐和2次早餐,每一餐的工作時長都至少需要3小時。“那個時候我們餐車組一共10個人,后廚5個前廳5個,每天消耗100多斤大米,大約送出500多份盒飯。”司偉民說,那時的餐車雖然硬件‘次’,但烹飪水準(zhǔn)絕不 ‘次’,十幾個菜品涵蓋各種口味,基本能滿足旅客的需求。那個時候雖然累,但卻正處在中國鐵路運輸?shù)妮x煌時刻,司偉民說他有這樣的經(jīng)歷很自豪。

      在司偉民的記憶中,1998年和2000年是兩個特別的年份。1998年銀川客運段實施餐車經(jīng)營承包責(zé)任制,從旱澇保收到自負盈虧,他的工作除了累之外又增加了一份壓力。  

      司偉民總是喜歡把餐車廚房擦拭的干干凈凈。

      2000年,169/170次列車更換了25G型車體,車次變?yōu)楝F(xiàn)在的K1178次,列車上有了空調(diào),最讓司偉民激動的是餐車廚房有了一整套電炊設(shè)備,木質(zhì)的灶臺被亮晃晃的不銹鋼取代,他和同事從此告別了那個做飯煤灰滿天飛,渾身油膩膩的時代。

      “換了車體后,我們的工作環(huán)境有了翻天覆地的變化,火力大小靠一個旋鈕就能調(diào)節(jié),沒有了煤灰,廚房的衛(wèi)生收拾起來省不少時間和力氣,現(xiàn)在后廚有3個人就能忙過來。”司偉民說,現(xiàn)在人們出行的方式多了,旅客的分流給鐵路人帶來了很大的挑戰(zhàn)。

      “過去做飯都是大鍋大灶,以盒飯為主。現(xiàn)在旅客都喜歡到餐車點餐,列車上的餐飲也更加個性化。”司偉民告訴記者,如今銀川客運段已從最初的三個車隊發(fā)展到擔(dān)當(dāng)著銀川至北京、上海、杭州、成都、廣州、西寧、平?jīng)龅确较虻?span lang="EN-US">17對旅客列車的10個車隊,餐車組的所有人也在變革中尋找著突破和創(chuàng)新。“年輕人喜歡瘦身,我們就推出低脂肪高纖維的營養(yǎng)特色便當(dāng),針對老年人我們就推出一些較軟的魚排飯等,針對孩子我們會做一些有創(chuàng)意的兒童餐。”司偉民說,如何讓餐車上的爐火燒的更旺是當(dāng)下這個時代對他們的考驗。(記者 石卿 王雪玲 徐靜/文 通訊員 林飛/)  

      餐車服務(wù)人員做用餐前的準(zhǔn)備。2000年換了車體后,到餐車點餐的旅客也越來越多了。  

      如今,列車上的盒飯已被這些制作考究、精美的個性化飲食代替。

      相關(guān)鏈接:

      銀川客運段(1990年——20184月)大事記

      1199011日,銀川客運段正式成立,擔(dān)當(dāng)銀川至蘭州531/532次、銀川至汝萁溝503/504505/506次普通旅客慢車,設(shè)立蘭州車隊(6個班組)。

      2199041日,銀川至北京直通旅客列車開行。

      319966月,銀川至西安、銀川至平?jīng)隽熊囬_行。成立西安車隊。

      419985月,銀川至蘭州列車延伸至西寧,撤銷蘭州車隊,成立西寧車隊。

      51998930日,銀川至上海列車開行,成立上海車隊。

      620011021日,1395/8/5次旅客列車改為全列空調(diào)車底。

      72001115日,成立客運整備車隊間,實行乘務(wù)工作與庫內(nèi)衛(wèi)生整備工作相分離的客運機制改革。

      82004418日,列車提速工作開始。銀川至上海1395/1396次列車改為K359/360次列車,銀川至西寧K423/424次列車改為N901/902次列車,平?jīng)鲋撂m州K431/432次列車改為N903/904次列車,各次列車往返運行時間均有不同程度的縮短。

      92006316   ,開行銀川至深圳Y486/487次旅游專列

      102006430 ,開行銀川至張家界Y358/357次旅游專列。

      11200671日,銀川至北京西K177/178塞上風(fēng)情品牌列車首發(fā)。

      12200685   開行銀川至烏魯木齊旅游專列。

      132006930 ,開行銀川至成都旅游專列。

      1420074月,開行銀川至張家界Y121/2/3/4次旅游專列

      15200771   開行銀川至成都南L145/148146147次旅客列車。

      16200941日,開行銀川至廣州的1295次旅客列車,成立廣州車隊。

      172010128日,銀川客運段K359/360次列車、2587/2588次列車6組車體分別置換為25GDC600V直供電空調(diào)車。這兩對列車車體的更換,使該段空調(diào)車數(shù)量占到了全段列車的一半。

      182011111日,連接山西、陜西、寧夏三省(區(qū))的太中銀鐵路全線通車,全路新圖實施工作正式開始,擔(dān)當(dāng)銀川至北京西K175/176次列車調(diào)整徑路,銀川至中衛(wèi)增開7531/2次普通旅客列車。

      192012427日至629日,銀川客運段開銀川至北京K2178/7次快速旅客列車,使用25GDC600V車體,列車經(jīng)由京包線、包蘭線運行。

      20201273日,銀川至上海K2067/6K2068/5次列車開行,使用22型或25綠皮3組車底運用。

      2120141210,銀川北京西T275/278次升級為Z275/278次列車,由特快調(diào)整為直達特快。

      222015126日,絲路驛站?寧夏號品牌列車開行。

      23201578, 增開了銀川至杭州K1805/8/5 K1806/7/6次旅客列車。

      242015715日,加開銀川至平?jīng)?span lang="EN-US">K9651/4 K9653/2次旅客列車。

      252016426日,增開銀川至敦煌Y675/6次旅游列車,經(jīng)包蘭、干武、蘭新、敦煌線。

      2620161020日,開行銀川至鄭州旅游列車。

      272016126日,開行銀川至上海K359神華寧煤號品牌列車。

      282018321日,成立高鐵車隊。

      292018416日,銀川至北京K1178六盤山號首發(fā)。

      302018412日,7511/2/3/4車體由22B型置換為25G型。

    【編輯】:徐靜
    【責(zé)任編輯】:賀璐璐
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