一個(gè)人，一把鍬，一段路。

　　一年又一年，李占國在110國道和302、303省道上來回巡查。126公里的轄區(qū)養(yǎng)護(hù)路段，他用日日夜夜來丈量。

　　開著橋檢機(jī)，挨個(gè)檢查轄區(qū)五六十座橋的“病灶”；洪水沖下山石阻擋道路，開著裝載機(jī)清理路面；路上淤積砂石，就開挖機(jī)把“梗阻”消除；路面不平用路面銑刨機(jī)刨開槽坑，再用攤鋪機(jī)鋪平……值班時(shí)，碰到突發(fā)事件和急難險(xiǎn)重任務(wù)，李占國一個(gè)人就是一支隊(duì)伍，“十八般武藝”樣樣精通。

　　“不只是我，我們寧夏公路管理局石嘴山分局大武口養(yǎng)護(hù)中心的養(yǎng)路工都是這樣的工作狀態(tài)。”4月29日，說起工作28年來對養(yǎng)護(hù)路工作的熱愛，李占國坦言，“我的父親就是養(yǎng)路工，可能我心里有一份割舍不下的情結(jié)?！?/p>

　　1993年，李占國從父親手中接過鐵鍬和掃把，來到國道109線新村道班，成為一名養(yǎng)路工，開始承擔(dān)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備操作、養(yǎng)護(hù)作業(yè)工序把關(guān)、養(yǎng)護(hù)工程材料管理、施工設(shè)備組織調(diào)配、水毀搶修及應(yīng)急保暢等公路養(yǎng)管工作。

　　公路養(yǎng)護(hù)不僅僅是力氣活，需要文化，需要技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。工作大半年還覺得吃力的李占國認(rèn)識到了這一點(diǎn)。

　　他邊干邊學(xué)，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，遇到養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的難題，總是虛心向年長的同志請教。為盡快掌握公路及其附屬設(shè)施名詞術(shù)語，在作業(yè)站每月定期組織開展的路況質(zhì)量檢評工作開始前，李占國都主動要求參加，幫統(tǒng)計(jì)員抬尺子、做記錄。晚上回到宿舍，他將每天的工作進(jìn)行總結(jié)，不懂的地方就查找資料，一直忙到深夜。

　　春季路面病害處治工作開始后，李占國被站里安排到關(guān)鍵崗位，擔(dān)任瀝青灑鋪操作手。一些老同志覺得他年紀(jì)小、經(jīng)驗(yàn)不多，擔(dān)心他干不好。“要接受一次又一次的挑戰(zhàn)和磨礪?！崩钫紘o自己打氣。

　　為了干出個(gè)樣子，李占國主動聯(lián)系站里的統(tǒng)計(jì)員、分局的質(zhì)檢員，密切配合，認(rèn)真做好每天瀝青用量記錄，準(zhǔn)確核對每天的修補(bǔ)面積與瀝青用量是否在控制范圍。在他的精心操作下，新村道班當(dāng)年路面修補(bǔ)返修率降至3%以下。

　　1997年3月，李占國被調(diào)往暖泉道班擔(dān)任統(tǒng)計(jì)員。面對新環(huán)境、新任務(wù)，他與站里同事團(tuán)結(jié)協(xié)作，充分利用轄養(yǎng)路段周邊砂礫資源，發(fā)動職工拉運(yùn)恢復(fù)路基幾何尺寸。

　　經(jīng)過大家的共同努力，暖泉道班轄養(yǎng)的18公里路段路肩整潔、線形整齊、邊坡順適，被自治區(qū)公路養(yǎng)護(hù)主管部門列為全區(qū)公路日常養(yǎng)護(hù)示范路段，連續(xù)五年被自治區(qū)公路管理局評為公路養(yǎng)護(hù)“雙文明”和“優(yōu)勝”單位。

　　2007年，注定是不平凡的一年。那年冬天，出現(xiàn)了十幾年罕見的低溫天氣，而大武口養(yǎng)護(hù)中心承接了自治區(qū)30件民生實(shí)事中的石嘴山境內(nèi)跨鐵路的公路橋梁安全整治工程。

　　一方面天氣太冷且是高空作業(yè)，工人放不開手腳；另一方面要維持橋梁通行，只能半封閉施工，大型機(jī)械不能使用?！霸诙虝r(shí)間內(nèi)完成跨鐵路橋梁1400延米的混凝土防撞墻澆筑，任務(wù)非常艱巨，壓力很大，如果以當(dāng)時(shí)的進(jìn)度，是很難按期完成任務(wù)的。”李占國提出了用現(xiàn)有的小四輪改裝小吊車，代替人力固定防撞墻模板的意見，大大提高了工程進(jìn)度，使工程提前半個(gè)月竣工。

　　路通了，李占國的皮膚卻黑了，胡子也長了，人瘦了好幾斤，家人都心疼他，他卻笑得云淡風(fēng)輕。

　　“人在路上，路在心上?！崩钫紘f。（寧夏日報(bào)記者　朱立楊/文　圖片由受訪者提供）